BA这样的车型，一旦过了五年，你就打开发动机盖看看。
看看气门室会不会漏油，在看看车底下的油底壳，还有变速箱油封，会不会又漏油。
烧机油的问题就更不用说了，只要是德系车，就很少有不烧机油的。
哪怕自称已经改进此问题，采用了新EA888的大众和奥迪，五年过后，你看看他烧不烧机油。
烧机油几乎是德系车难以翻篇的噩梦……
就说宝马X5，这款车在BBA里那绝对是高端车型了吧？
起步就是七十多万，加了选装包，基本到手都要一百多万。
可是这车刚开的头几年，那确实是让你感觉非常爽。
可五年过后你在看，今天不是这里异响，就是那边有个灯不亮。
在不就是漏油，发动机漏油，底盘漏油，这都是常态，至于烧机油，那就不用说了。
你说让那些百万豪车的车主是什么想法？
尼玛的，开两天就要去修，虽然不是大毛病，可关键是过了保质期，这些都是自己掏钱的。
而BBA这个级别的豪车，修起来什么价位？
随便一个小灯泡，都要你几百块，工时费那就更不用提了。
反正去一趟修配厂基本没有千把块就出不来。
尤其是BBA这个级别的豪车，更是一个个都零整比惊人。
这其中尤其是奔驰的刀最快，最狠，随便换个小零件那都得是几千上万块。
就算这些车主再有钱，可也经不起这样的折腾啊！
可你在看同年的雷克萨斯，这时候优势就体现出来了。
诶！就是没有那些小毛病。
你说他没涡轮，开着没有BBA爽吧，那到确实。
可问题是后面他省心啊！
发动机不漏油，底盘也不漏油。
今天坏个电子件，后面怀个灯泡这样的问题，就很少会发生在这车的身上。
之所以会这样，就是因为这车的装配工艺非常的牛掰。
装配的师傅，那必须都是在丰田干了几十年的老巴式。
很多装配的工艺和工序，都是他们独门摸索出来的绝活，很少会外泄。
至于说在印度建厂生产，其实也就是贴牌而已。
很多关键的部件，在他们国内都已经装好，比如发动机变速器。
到了印度，也就是装个壳子，不需要高深装配了。
但即便是这样，雷车也坚决不国产，因为他们知道印度人，和咱们可不一样。
就算他们把很多技术拿到印度去，那些阿三也学不会。
但拿到咱们这边来，那后果可能就是天壤之别，因为咱们这边的人太聪明了。
而丰田对于这套装配技术，那可绝对是奉若圭臬。
这套技术，可以说是他们的至宝，轻易从来是不会对外泄露的。
大家如果多开过几辆车，就会知道看车子保不保值的条件，里面其中有个很关键的点，就是看车子漏不漏油水。
为啥美系车不保值
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