低速汽车、摩托车，不含挂车、上路行驶的拖拉机等，总计29836万辆。

　　其中汽车20816万辆，低速汽车820万辆，摩托车8200万辆。

　　而到今年，电动汽车的保有量已经超过一千万辆，而摩托车已经超过83%是电动摩托车。

　　而2020年，预计全国汽车保有量将达到亿辆，而电动汽车将达到7200万辆左右，燃油汽车则就下降到亿辆。

　　根据东唐石油经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年国内石油消费增速回升，国内原油产量连续两年下降，估计全年产量亿吨，同比下降%，较上年的降幅收窄个百分点。

　　2017年，国内原油消费持续中速增长，全年原油表观消费量为亿吨，同比增上%，增速较上年扩大个百分点。

　　其中成品油全年消费量亿吨，同比增长2%，较2016年增加3个百分点，但增速呈现出少见的汽降柴升。

　　其中，汽油消费量亿吨，同比增长%，降至2006年以来的最低点，而柴油消费量亿吨，增速%，同比提高6个百分点。

　　从上面的数据可以得知，到2020年全国全年机动车燃油消耗量将下降到亿吨。

　　而到了2025年，电动汽车的比例将提升到90%，燃油汽车下降到10%，燃油消耗下降到3500万吨左右。

　　随着银河科技的技术革新，上面也在与时俱进之中，原本计划2035全面禁止燃油车的蓝图，真是计划赶不上变化，不得不一再调整淘汰燃油车计划，根据最新的蓝图，是打算在2027年淘汰燃油车。

　　事实上这个计划已经相当的保守了，因为随着银河科技技术突飞猛进，和政策不断的利好，这个趋势已经是势不可挡的在加快脚步。

　　银河科技的社会研究所，通过刚刚建立的500亿亿次每秒超算中心，对于这些情况进行全面预测，预计到2024年电动汽车的比例可能提升到92～94%。

　　从这个趋势来看，到了2020年国内原油消耗总量将下降到5亿吨左右，到2024～2025将下降到亿吨左右。

　　也就是说，原油的能源定位将被剥离，化工原材料将成为原油的主要用途。

　　特别是随着国际上局势越发的紧张尽管东唐的原油进口数量并没有下降，但是这些原油有很大一部分是储备原油，并不是消费原油。

　　2018年国内的原油储备已经激增至亿吨，到2020年这个数字可能达到4亿吨左右。

　　国内的油改电、煤改电、气改电都在上马，反正可以用电代替的地方，就改用电。

　　连两桶油他们都跑去搞风力发电站和储电站了。

　　截止2018年八月份，全国新增风力发电设备总装机容量是7亿千瓦，预

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